Laevade tulekindlad materjalid ja isolatsioon

Laevade termokaitse on terviklik paigaldussüsteem

Laevale paigaldatud süsteem peab piirama kuumuse levikut, takistamata kontrollimist, ventilatsiooni, äravoolu, juurdepääsu hädaolukorras ega kandekonstruktsiooni liikumist. Kuuma komponenti, isolatsiooni, väliskatet, kinnitusi, vuuke ja külgnevaid materjale tuleb käsitleda tervikuna. Väikesele kütteseadmele sobiv toode ei pruugi sobida peamasina heitgaasisüsteemile, tulekindla voodriga abikatlasse ega nõuetele vastavasse konstruktiivsesse tuletõkkesektsiooni.

Kõigepealt määrake kindlaks laeva tüüp, kasutusotstarve ja tööpiirkond. Väikelaevale, siseveelaevale, kalalaevale, töölaevale, kaubalaevale, parvlaevale ja reisilaevale võivad kehtida erinevad ehitus-, ülevaatus- ja heakskiitmisnõuded. Säilitage kütteseadme, mootori, katla, jäätmepõletusseadme, heitgaasisüsteemi ja laeva tootja paigaldusjuhised. Kui nõutakse õigusaktidest või klassifikatsioonist tulenevat heakskiitu, pidage nõu ülevaataja, sertifitseerimisasutuse, klassifikatsiooniühingu või lipuriigi ametiasutusega. SOLAS-e nõuded ei kehti automaatselt kõigi veesõidukite suhtes.

Laeva termokaitsesüsteemi funktsioonid

Laevade kütteseadmed ja suitsutorud

Paigaldage tahkeküttekütteseade ja korsten tootja laevapaigalduse juhiste ning konkreetsele laevale kohaldatava standardi, eeskirja või kontrollisüsteemi järgi. Kinnitage seade ja koldealus konstruktsiooni külge, säilitage ettenähtud ohutuskaugused põlevatest voodritest ja sisustusest, toestage korsten eraldi ning tagage vajalik põlemisõhk ja ruumide ventilatsioon. Isolatsioonimähisega ei tohi muuta sobimatut ühekihilist suitsutoru heakskiidetud kahekihiliseks või isoleeritud korstnaks.

Valige nöör algse tihendi ristlõike ja soone, mitte ainult ukse mõõtmete järgi. Liiga väike nöör võib lekkida, kuid liiga suur ristlõige või kokkusurumine võib takistada sulguri korrektset sulgumist. Must tulekindel tihendusmass ja HRS kõvenevad jäigaks ning nendega ei tohi asendada painduvat tihendit ega täita liikumiseks ette nähtud vuuki. Kuumakindel silikoon jääb painduvaks, kuid selle piirtemperatuur on 315 °C. Seda tohib kasutada ainult kohas, kus mõõdetud või arvutatud vuugitemperatuur jääb nimetatud piirist madalamaks.

Laevakatlad, jäätmepõletusseadmed ja tulekindlate voodrite remont

Enne lammutamist kontrollige algset voodrit, ankruid, paisumisvarusid, põleti geomeetriat ja külgnevaid metallkonstruktsioone. Liikumine ja vibratsioon võivad paljastada nõrgad ühenduskohad, mis statsionaarses paigaldises jäävad varjatuks. Ärge katke korrodeerunud katla surveosi, kahjustatud põletikomponente ega purunenud ankruid tulekindla parandusmaterjaliga.

Tihe valatav tulekindel segu ei ole soojusisolatsioon pelgalt seetõttu, et see talub kõrget temperatuuri. Kuumal pinnal ja tagumisel isolatsioonikihil on erinev tihedus, tugevus ning soojusvoo reguleerimise funktsioon. Mõõtke paigaldusvesi täpselt, laske materjalil kõveneda ja tehke enne seadme täiskoormusel käivitamist kontrollitud kuivatuskuumutus. Kuivana näiv pind võib endiselt sisaldada piisavalt niiskust, et tekitada sisemist aururõhku ja põhjustada pinnakihi murenemist.

Soojusisolatsioonimatid

Arvutage isolatsiooni paksus nõutava välispinna temperatuuri, kuuma poole temperatuuri, asjakohase keskmise temperatuuri soojusjuhtivuse, ümbritsevate tingimuste ja konstruktsiooni kõigi kihtide järgi. Materjali maksimaalne kasutustemperatuur ei näita korpuse, välisfooliumi ega lähedal asuvate puit- ja komposiitvoodrite temperatuuri.

Masinaruumides peab isolatsioon vajaduse korral olema suletud või kaetud, et see peaks vastu õliudule, kütusega saastumisele, niiskusele ja mehaanilistele kahjustustele. Märg või saastunud isolatsioon võib kaotada oma toimivuse ja tekitada lisaohtu. Paigaldage väliskate, ühenduskohad ja äravool nii, et lekkeid ning korrosiooni saaks kontrollida. Ärge eeldage, et alumiiniumkatte temperatuuritaluvus võrdub selle all oleva kiu kõrgema temperatuuriklassiga.

Kuivad heitgaasisüsteemid, kuumuskilbid ja tehnilised kangad

Kõigepealt tehke kindlaks, kas heitgaasisüsteem on kuiv, vee sissepritsega või muul viisil jahutatav. Ärge mähkige märga heitgaasivoolikut ega heakskiitmata komponenti materjaliga, mis on ette nähtud kuivale metallist heitgaasitorule. Isolatsiooni lisamine muudab metalli temperatuuri ja soojuspaisumist ning võib varjata pragusid või lekkeid. Hankige mootori või heitgaasisüsteemi tootja luba ning säilitage juurdepääs vuukidele, anduritele, lõõtskompensaatoritele ja tugedele.

Kinnitage kangad ja lindid nii, et need peaksid vastu vibratsioonile, hõõrdumisele ning heitgaasi voolukiirusele. Paigutage õmblused võimalikest lekkekohtadest eemale ja kontrollige kinnitusi pärast esimesi kuumutustsükleid. Aluskanga temperatuuritaluvus ei pruugi kehtida selle akrüül-, polüuretaan-, liim- või alumiiniumkatte kohta. Lähtuge tervikkonstruktsiooni madalaimast kohaldatavast pideva kasutuse temperatuuripiirist.

Torude keermesliited

Torukeermete tihendusmass on ette nähtud kuuma ja külma vee, maagaasi, veeldatud naftagaasi ning madalrõhuauru keermesliidetele rõhul kuni 7 bar ja temperatuuril kuni 200 °C. Veenduge, et konkreetne aine, keermestandard, torumaterjal, rõhk ja temperatuur kuuluksid sertifitseeritud kasutusala ning laeva heakskiidetud torustiku spetsifikatsiooni alla. Märgetest „üldotstarbeline” või „mittetoksiline” ei tohi järeldada sobivust diislikütusele, bensiinile, hüdroõlile, joogiveele ega ohutuskriitilisele laeva kütusesüsteemile.

Konstruktiivne tulekaitse ja laevandusalane heakskiit

Tuletundlikkus kirjeldab seda, kuidas üksiktoode aitab kaasa süttimisele ja tule levikule. Tulepüsivus näitab, kui kaua säilitab terviklik vahesein, tekk, uks või läbiviik oma terviklikkuse ja isolatsioonivõime. HT tulekaitseplaadi Euroopa tuletundlikkusklass A1 ei moodusta iseenesest laevanduses kasutatavat A- või B-klassi tuletõkkesektsiooni. Samuti ei ole HRS-i standardi EN 45545-2 kohane raudteevaldkonna klassifikatsioon IMO FTP koodeksi heakskiit.

Kui kohaldatakse SOLAS-e või riiklikke kaubandusliku meresõidu eeskirju, võib tuleohutustoodete ja konstruktsioonide puhul olla nõutav katsetamine IMO tulekatsekoodeksi järgi ning lipuriigi ametiasutuse või volitatud asutuse tüübikinnitus. Kontrollige heakskiidutunnistust, toote täpset nimetust, paksust, tihedust, aluspinda, paigaldussuunda, vuukide lahendust, kinnitusi ja lubatud läbiviike. Sertifikaadist välja jääv asendustoode või kohapeal koostatud lahendus võib väidetava klassi kehtetuks muuta.

Ühtegi selle kategooria materjali ei tohi nimetada laevanduses heakskiidetuks, SOLAS-e või MED-i heakskiiduga tooteks, A-60 süsteemiks ega heakskiidetud läbiviigutihendiks, kui kehtivad dokumendid ei hõlma sõnaselgelt nii toodet kui ka paigaldatud tervikkonstruktsiooni.

Niiskus, sool, vibratsioon ja korrosioon

• Vältige vee sattumist: kaitske imavaid plaate ja matte ladustamise ning paigaldamise ajal pilsivee, pritsmete, kondensaadi ja vihma eest.
• Piirake saastumist: asendage kütusest, õlist või kemikaalidest läbiimbunud isolatsioon laeva hooldusjuhiste järgi.
• Võimaldage liikumist: arvestage vibratsiooni, laevakere paindumise, soojuspaisumise ja seadmekinnituste liikumisega, kasutamata jäiku tihendusmasse painduvates vuukides.
• Vältige hõõrdumist: kasutage sobivat võrku, väliskatet, servakaitset ja kinnitusi kohtades, kus masinate vibratsioon võib tekstiile kulutada.
• Kontrollige isolatsiooni alla jäävaid pindu: nähke korrosiooni- ja lekkekontrolliks ette eemaldatavad osad või kavandatud juurdepääs.
• Kontrollige materjalide sobivust: valige kinnitused ja väliskatted, mis säilitavad töötemperatuuril sobivuse aluspinna ning merekeskkonnaga.

Paigalduse ja hoolduse kontrolltoimingud

Enne isolatsiooni eemaldamist dokumenteerige algsed ohutuskaugused, materjalikihtide ehitus, kinnitused, läbiviigud ja töötemperatuurid. Isoleerige ja jahutage kütteseade, katel, mootor või heitgaasisüsteem ning lahutage ohutult kõik asjakohased kütuse-, elektri-, rõhu- ja mehaanilise energia allikad. Eemaldage sool, õli, tahm, korrosioon ja lahtine materjal ohu laadile vastavate meetoditega.

Pärast paigaldamist võtke seade kasutusele tootja juhiste järgi ning kontrollige suitsu- või gaasilekkeid, korpuse ebatavalist temperatuuri, lõhna, lahtiseid kinnitusi ja liikumist. Kontrollige süsteemi uuesti pärast esimesi töötsükleid, sest tihendid vajuvad ja mähised võivad lõdveneda. Kandke parandused laeva hooldusregistrisse, märkides materjalipartii, asukoha, paksuse, kõvendamise ja ülevaataja võimaliku heakskiidu.

Kontrollige korrapäraselt küttekoldeukse tihendusnööri, suitsutoruühendusi, korstna toestust, katuse läbiviiku, koldealust, kuumuskilpe ja lähedal asuvaid põlevmaterjalist pindu. Masinaruumides kontrollige heitgaasitorude ühendusi, isolatsiooni, väliskatet, tugiklambreid ning õli või vee sissetungimise märke. Uus kuum koht, tahmajälg, kõrbenud serv, narmendav kangas või kõva ja lapikuks vajunud tihend vajab uurimist, mitte järjekordset isolatsioonikihti.

Korduma kippuvad küsimused

Milliseid materjale võib kasutada laeva tahkeküttekütteseadme ümber?

Võimalikud komponendid on sobiv vermikuliit- või kuumakindel plaat, õige mõõduga tihendusnöör, sobivate vuukide jaoks mõeldud jäik tulekindel tihendusmass ja heakskiidetud isoleeritud korsten. Terviklahendus peab vastama seadme tootja laevapaigalduse juhistele ning konkreetsele laevale kohaldatavale standardile, eeskirjale või kontrollisüsteemile.

Kas suitsutoru isolatsioonimähis võib asendada isoleeritud laevakorstna?

Ei. Mähisega võib isoleerida sobivat suitsutoru ainult juhul, kui konstruktsioon seda lubab. See ei muuda tavalist ühekihilist toru katsetatud kahekihiliseks korstnaks ega taga nõutavat ohutuskaugust teki, katuse või põlevmaterjalist voodri läbiviigus.

Millise läbimõõduga tihendusnööri vajab laeva kütteseade?

Järgige seadme tootja spetsifikatsiooni või valige nöör algse tihendi ja puhastatud soone järgi. Nöör peab tihendama ühtlaselt ilma venitamata ega tohi olla nii suur, et uks või sulgur ei sulguks korralikult.

Kas suitsutoru vuugis tuleks kasutada silikooni või tulekindlat tihendusmassi?

Silikoon jääb painduvaks, kuid selle piirtemperatuur on 315 °C. Must tulekindel tihendusmass on jäik ja talub kuni 1250 °C. Valige materjal mõõdetud vuugitemperatuuri, liikumise ja suitsutoru tootja määratud ühendusmeetodi järgi. Need tooted ei ole kõigis rakendustes vastastikku asendatavad.

Kas HRS-tihendusmassi võib kasutada painduvas paisumisvuugis?

Ärge eeldage, et see jääb pärast kõvenemist elastseks. HRS on jäik kõrgetemperatuuriline tihendusmass. Painduvust nõudvas kohas kasutage eeldatava liikumise jaoks spetsiaalselt ette nähtud tihendit või vuugisüsteemi.

Kas HT tulekaitseplaat on A-klassi laevavahesein?

Ei. Selle A1-klassifikatsioon käsitleb tuletundlikkust standardi EN 13501-1 järgi. Laevanduses kasutatav A- või B-klassi tuletõkkesektsioon on terviklik konstruktsioon, mis on katsetatud ja heaks kiidetud koos kindlaksmääratud karkassi, isolatsiooni, vuukide ning kinnitustega.

Kas HRS-i raudteevaldkonna tuletunnistus annab laevandusalase heakskiidu?

Ei. EN 45545-2 kehtib raudteesõidukitele. SOLAS-e või riiklike eeskirjadega reguleeritud laevapaigaldised võivad nõuda konkreetse toote ja konstruktsiooni katsetamist IMO FTP koodeksi järgi ning lipuriigi või tunnustatud asutuse tüübikinnitust.

Kas biolahustuvat või keraamilist kiudmatti võib kasutada masinaruumis?

See võib olla projekteeritud isolatsioonisüsteemi osa, kui temperatuur, paksus, suletus, kinnitused ja kokkupuutetingimused on sobivad. Kaitske seda õli, kütuse, niiskuse, gaasivoolu ja mehaaniliste kahjustuste eest ning kontrollige nõutava laevandusalase heakskiidu olemasolu.

Kas isolatsioonimati temperatuuriklass 1200 °C tähendab, et ka alumiiniumfoolium talub 1200 °C?

Ei. Kiud ja pinnakate on erinevad komponendid. Katmata fooliumi, liimi või laminaadi piirtemperatuur võib olla palju madalam. Hankige pinnakatte tehnilised andmed ja lähtuge konstruktsiooni madalaimast asjakohasest pideva kasutuse temperatuurist.

Kas basaltkiudlindiga võib mähkida laevamootori heitgaasitoru?

Ainult sobivas kuivas heitgaasisüsteemis, mille mootori või heitgaasisüsteemi tootja lubab mähkida. Kontrollige metalli temperatuuri, paisumist, tugesid ja juurdepääsu kontrollimiseks. Ärge paigaldage seda märjale heitgaasivoolikule ega vee sissepritsega komponendile ilma eraldi heakskiiduta.

Mille poolest erinevad heitgaasitoru isolatsioon ja kuumuskilp?

Isolatsioon vähendab kuumast komponendist lähtuvat soojusvoogu, kuumuskilp aga tõkestab soojuskiirgust ja sisaldab tavaliselt kontrollitud õhuvahet. Mõlemad lahendused võivad tõsta temperatuuri mujal, mistõttu tuleb hinnata kogu geomeetriat, ventilatsiooni ja pinnatemperatuuri sihtväärtust.

Kas valatava tulekindla seguga võib remontida laevakatelt?

Sellega võib parandada sobivat tulekindlat voodrit pärast kahjustuse põhjuse, ankrute ja aluspinna hindamist. Materjaliga ei tohi varjata kahjustatud torusid, katlakesta, põletikomponente ega muid surve- või ohutuskriitilisi osi.

Miks on pärast tulekindla voodri remonti vaja kontrollitud kuivatuskuumutust?

Valatav segu ja mört säilitavad paigaldusniiskust. Värske paranduse liiga kiire kuumutamine võib muuta vee rõhu all olevaks auruks ning põhjustada pragusid või materjali plahvatuslikku eraldumist. Määrake kuivatus- ja kuumutusetapid tootejuhiste, paranduse geomeetria ning seadme tootja käivituspiirangute järgi.

Kas kaetud kangast saab valmistada tule- või suitsutiheda laevatõkke?

Ainult juhul, kui terviklik tõke koos õmbluste, tugede ja läbiviikudega on selleks kasutuseks katsetatud ja heaks kiidetud. Ainult kanga temperatuuritaluvus või väikese läbilaskvuse näitaja ei tõenda terviklikkust laevanduse tulekatse tingimustes.

Kas valget torukeermete tihendusmassi võib kasutada laeva kütusesüsteemis?

Kasutage seda ainult loetletud ainega ettenähtud rõhu- ja temperatuuripiirides ning juhul, kui heakskiidetud torustiku spetsifikatsioon seda lubab. Avaldatud kasutusala hõlmab vett, maagaasi, veeldatud naftagaasi ja madalrõhuauru, kuid ei kinnita sobivust bensiinile ega diislikütusele.

Mis põhjustab laeva isolatsiooni kahjustumist?

Levinud põhjused on vee või õliga saastumine, vibratsioon, hõõrdumine, lahtised kinnitused, kokkusurutud kiud, fooliumi kahjustused, liiga kõrge temperatuur ja tihendamata servad. Isolatsiooni alla jääv korrosioon või leke võib samuti püsida varjatuna kuni kavandatud kontrollini.

Kuidas tuleb laeva isolatsiooni kontrollida?

Kontrollige välispinna temperatuuri, ühenduskohti, kinnitusi, väliskatet, plekke, lõhna, märgi alasid ja mehaanilisi kahjustusi. Eemaldage ettenähtud kontrollosad, et avastada isolatsiooni all heitgaasilekkeid, aluspinna korrosiooni ja saastumist.

Millist teavet on vaja laeva termokaitsesüsteemi määramiseks?

Esitage laeva tüüp ja kasutusotstarve, ülevaatuskord, seadme tootja ja mudel, kütus, kuiva või märja heitgaasisüsteemi ehitus, tava- ja maksimumtemperatuurid, soovitud pinnatemperatuur, ohutuskaugused, aluspind, vibratsioon, kokkupuude niiskuse ja õliga, olemasolev konstruktsioon, nõutav tulepüsivusklass ning heakskiitu andev asutus.